Post

𝐅𝐮𝐞𝐥 𝐓𝐚𝐧𝐤မှာ စက်တစ်စီးအချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ လည်ပါတ်နိုင်ရန်အတွက် လိုအပ်သော လောင်စာဆီများကို သိုလှောင်ထားပါသည်။ ဆီတိုင်ကီမှဆီများသည် စက်ရပ်နားထားချိန်တွင် အငွေ့ပျံပြီး ဆီတိုင်ကီအပေါ်နံရံများတွင် ငွေ့ရည်ဖွဲ့ပြီး ရေ ချွေးအဖြစ် ဆီတိုင်ကီအောက်ခြေတွင် စုနေတတ်ကြပါသည်။ ဆီတိုင်ကီအောက် ချက်ပေါက်မှ ရေဖောက်ချပေးရပါသည် ။ထိုသို့မဖောက်ချပါက ဆီဖစ်တာများ မြန်မြန်ပိတ်လွယ်ပြီး ဆီလိုင်းမှ ပန့်နှင့် (ပလန်ချာ၊ နော်ဇယ်) အင်ဂျတ်တာများကို မြန်ဆန်စွာ ပျက်စီးလွယ်ပါသည်။ ဆီတိုင်ကီသန့်ရှင်းနေရန်အရေးကြီးပြီး ဆီတိုင်ကီ အဖုံးများကို လုံခြုံစွာ ဖုံးထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ တိုင်ကီအဖုံးမပါခြင်း၊ သေချာစွာ ကြပ်မထားခြင်းတို့ကြောင့် မလိုအပ်သော ပြင်ပဖှုန်မှုန့်နှင့် အမှိုက်များ ဆီတိုင်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ကာ အင်ဂျင်၏ဆီလိုင်းတစ်ခုလုံးကို ပြဿနာဖြစ်စေနိုင်ပါသည်။ ဆီတိုင်ကီအတွင်းမှ အမှိုက်များနှင့် အညစ်အကြေးများသည် အောက်ခြေတွင်စုနေကာ ဆီပိုက်လိုင်းအတွင်းသို့ Read more…

Engine အတွင်းပိုင်း ပျက်စီးခြင်းနှင့် Compression မကောင်းခြင်းတို့သည် အဓိက အင်ဂျင်ဝိုင်မှုတ်ခြင်း အကြောင်းများ ဖြစ်ပါသည်။ Compression Chamber ထဲမှ လေ၊ဒီဇယ်အရောအနှောသည် Piston များကိုဖြတ်ကျော်ကာ Engine Crankcase ထဲသို့ ရောက်ရှိခြင်းဖြစ်ပါသည်။ Engine Oil အလွန်များခြင်း၊ Piston Ring များ ပွန်းစားမှုများခြင်း ဟာခြင်း၊ Piston နှင့် Liner ပွန်းစားမှု များလွန်းခြင်း၊ Engine Head ရှိ Valve၊ Valve Seal၊ Valve Seat၊ Valve Guide စသည်တို့ ပွန်းစားမှုများလွန်းခြင်း၊ Engine Head ကွဲခြင်း၊ Engine Block မျက်နှာပြင်များ Read more…

Excavatorများ၏ Diesel Engineများတွင် အများအားဖြင့် အင်ဂျင်ဝိုင်နည်းခြင်းကြောင့် Engine Oil Pressure ကျဆင်းခြင်း၊ ပန်ကာကြိုးလျော့ခြင်း၊ပွန်းစားမှု့များခြင်း၊ ပန်ကာလက်ပဲ့ခြင်း၊ Engine Valve Train များ ချောင်ခြင်း နှင့် Valve Timing ချိန်ညှိရန်လိုအပ်ခြင်း၊ Front Gear များပွန်းစား၍ရိုက်ခတ်ခြင်း၊ ဂီယာများ ချောင်ခြင်း၊ Alternator၊ Air Con Compressorများ၏ Pulley & Bearingများ ပွန်းစားခြင်း၊ Engineအထိုင်တုံးများချောင်ခြင်း၊ Engine Headအတွင်းမှ Inlet or Exhaust Valve မျက်နှာပြင်တစ်ခုပဲ့ခြင်း၊ Piston ထိပ်ပိုင်း များပဲ့ခြင်း၊ Cylinder Liner ပဲ့ခြင်း၊ Engine Head ကွဲခြင်း၊ Read more…

Hydraulic Breaker တွေဟာ တစ်ခါဝယ်ယူပြီး ရေရှည်အသုံးပြုရမယ့် တန်ဖိုးရှိ Excavator Attachment တစ်ခုပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ဒါကြောင့် လုပ်ငန်းရှင်ကြီးတို့ အနေဖြင့် Hydraulic Breaker ဝယ်ယူတဲ့အခါမှာ အရည်အသွေးစွမ်းဆောင်ရည်အပိုပစ္စည်း အလွယ်တကူ ဝယ်ယူရရှိမှု တို့ကို အဓိကထား၍ ဦးစားပေး ရွေးချယ်သင့်ပါတယ် ဒီလို အချက်တွေနဲ့ပြည့်စုံတဲ့ Hydraulic Breaker ဆို ကိုရီးယားနိုင်ငံထုတ် 𝗥𝗣𝗧 𝗛𝘆𝗱𝗿𝗮𝘂𝗹𝗶𝗰 𝗕𝗿𝗲𝗮𝗸𝗲𝗿 ရှိပါတယ်  𝗥𝗲𝗮𝗹 𝗣𝗼𝘄𝗲𝗿 𝗧𝗿𝗮𝗱𝗶𝗻𝗴 𝗖𝗼𝗺𝗽𝗮𝗻𝘆 မှ “𝐐𝐮𝐚𝐥𝐢𝐭𝐲, 𝐒𝐞𝐫𝐯𝐢𝐜𝐞 & 𝐏𝐫𝐢𝐝𝐞” ဆိုတဲ့ စံနှုန်းများနှင့်အညီ𝗥𝗣𝗧 𝗛𝘆𝗱𝗿𝗮𝘂𝗹𝗶𝗰 𝗕𝗿𝗲𝗮𝗸𝗲𝗿 များကို ရောင်းချပေးနေပါတယ်။ မြန်မာနိုင်ငံရဲ့ စက်ယန္တရားလောကမှာ အရည်အသွေးနံပါတ် Read more…

ပြင်းထန်ငလျင်ဒဏ်ခံစားခဲ့ရသော စစ်ကိုင်းမြို့ရှိ နန္ဒဝန်၊တကောင်း၊သောတပန်၊ မြို့သစ်နောက်၊ ဇေယျာကွက်သစ်၊ ပါရမီ၊ ပိုးတန်း၊ မန်းတော၊ စိန်ကုန်း ၊ မင်းလမ်း ဒေသများသို့ လိုအပ်သည့် ပြန်လည်ထူထောင်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်များ လုပ်ဆောင်နိုင်ရန်အတွက် Real Power ရုံးမှ ကနဦး အလှူငွေ ၁၀,၀၀၀,၀၀၀ ကျပ် နှင့် Real Power ဝန်ထမ်းများ၏ စုပေါင်းအလှူငွေ ၄,၂၇၀,၀၀၀ ကျပ်တို့ဖြင့် စုစုပေါင်းငွေကျပ် သိန်း ၁၄,၂၇၀,၀၀၀ ကျပ်ကို စစ်ကိုင်းကြက်ခြေနီ အသင်းအား သိန်း သုံးဆယ်ကျပ်၊ အိမ်ထောင်စု ၁၁၀ စုအား တစ်အိမ်ထောင်လျှင် ငွေကျပ် တစ်သိန်းနှင့် ရေသန့်ကဒ် တစ်စီကဒ်တို့အား Real Power မန္တလေးရုံး၏ CSR Teamမှဦးဆောင်၍ Read more…

ပြင်းထန်ငလျင်ကြောင့် နေအိမ်များပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများရှိခဲ့သည့် ပြည်သူများအတွင်းမှ Real Power Company ဝန်ထမ်း (၃)ဦး၏ မိသားစုဝင်များအားပြန်လည်ထူထောင်နိုင်ရန်အတွက် စုစုပေါင်း ငွေကျပ် (၇,၈၀၀,၀၀၀)ကို ထောက်ပံ့ကူညီပေးအပ်ခဲ့ပါတယ်။ Real Power Community Connect အစီအစဉ် သည် မိမိတို့ မိသားစုဝင် ဝန်ထမ်းများအတွက်သာမက မြန်မာနိုင်ငံသူနိုင်ငံသားများအားလုံး၏ လူမှုဒုက္ခအခက်အခဲများကို လိုအပ်သလိုပါဝင်ကူညီလျက်ရှိပါတယ်။ Real Power Community Connect အစီအစဉ်၏ မှတ်တမ်းပုံရိပ်များကို အများပြည်သူများ မုဒိတာပွားနိုင်စေဖို့ရာ ပြန်လည်ဝေမျှရင်း ငလျင်ဘေးသင့်‌ဒေသများအားလုံး အမြန်ဆုံးပြန်လည်ထူထောင်နိုင်ကြပါစေကြောင်း ဆုတောင်းမေတ္တာပို့သလိုက်ပါတယ် 

Fuel Filter အသစ်လဲလှယ်တပ်ဆင်ပြီးပါက Fuel System အတွင်းတွင် လေများကျန်နေတတ်ပြီး Fuel Pressure အပြည့်အဝမရရှိပဲ Fuel Pump (ဆီပန့်) ထံ ဆီမရောက်ရှိပါက အင်ဂျင်နှိုးမရခြင်း၊ အင်ဂျင်သံမမှန်ခြင်း တို့ကိုဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။ ဒါကြောင့် Fuel Filter များ လဲလှယ်တပ်ဆင်ပြီးပါက ဆီလိုင်းမှ လေများကို ချူရန် 𝗙𝘂𝗲𝗹 𝗣𝗿𝗶𝗺𝗶𝗻𝗴 𝗣𝘂𝗺𝗽 ( လက်ရိုက်ပန့်) က အရေးကြီးပါတယ် အင်ဂျင်နှိုးရန်အတွက် လိုအပ်တဲ့ Fuel Pressure ရောက်ရှိရန် (သို့) လေများကုန်သွားရန်အတွက် Fuel Priming Pump (လက်ရိုက်ပန့်) ကို အတော်တင်းနေသည်အထိ အချက်များများ ရိုက်ပေးရပါမယ်။ ဒါမှသာ Fuel Read more…

အင်ဂျင်မီးခိုးမဲထွက်ခြင်း၏ အဓိက အကြောင်းအရင်းမှာ Combustion Chamber ထဲတွင် ချို့ယွင်းချက် တစ်ခုခုကြောင့် မီးပေါက်အား မမှန်ကန်ခြင်း၊ Complete Combustion မဖြစ်ခြင်း၊ ဆီ လေ အချိုးမမှန်ကန်ခြင်း ကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။ အခြေခံ အကြောင်းအရာများမှာ Nozzle (Injector) ဆီဖြန်းနှုန်း မမှန်ကန်ခြင်း၊ ‌Nozzle ဆီသီးခြင်း၊ Valve Timing မမှန်ခြင်း၊ Valve ချိန်ညှိမှု မမှန်ကန်ခြင်း၊ Plunger၊ ဖြတ်ဗား (Delivery Valve)၊ Valve Nozzle ကျခြင်း (ပွန်းစားမှု များခြင်း)၊ Diesel Injector မကောင်းခြင်း၊ Injector ဝါယာထုတ်များ မကောင်းခြင်း၊ Supply Pump မကောင်းခြင်း၊ Read more…

Turbocharger အသစ်တပ်ဆင်မည်ဆိုလျှင် မတပ်ဆင်ခင် ကြိုတင်သတိပြုသင့်သည့်အချက်များ -တပ်ဆင်မည့် Turbocharger ၏ ဒလက်များကောင်းမွန်မှု ရှိ/မရှိ ကြိုတင်စစ်ဆေးရန်-တပ်ဆင်မည့် Turbo ၏ ရှတ် ဒလက်ဝင်ရိုးများ၏ Clearence ရှိ /မရှိ လှုပ်ကြည့် စစ်ဆေးရန်-Air cleaner ကို သန့်ရှင်းရေးပြုလုပ်ထားရန်၊ လိုအပ်ပါက အသစ်လဲလှယ်ထားရန်-Engine oil နှင့် Engine Oil Filter များဟောင်းနေပါက အသစ်လဲလှယ်ထားရန်-Engine Oil Level ပြည့်မီမှု ရှိ/မရှိ စစ်ဆေးရန်-Turbocharger အဝင် လေပိုက်များ ပိတ်ဆို့မှု သို့မဟုတ် ပေါက်ပြဲမှု ရှိ/မရှိ စစ်ဆေးရန်−Turbo အောက်ဘက်ရှိ အင်ဂျင်ဝိုင်ပိုက်လိုင်းများ ဆီအယိုစိမ့် ရှိ/မရှိ သေချာစွာ စစ်ဆေးရန်-တပ်ဆင်ရာတွင် Turbocharger Read more…

၁၀ ဒီဂရီအောက် လျော့နည်းသော ရာသီဉတုရှိသည့် ဒေသတွေမှာ အင်ဂျင် စတင်နှိုးရာတွင် မီးခိုးဖြူ ထွက်တတ်ပါသည်။ အခြေခံအကြောင်းအရာများမှာ Nozzle၊Injector မကောင်းခြင်း၊ Glow Plug မကောင်းခြင်း၊ Injector ဝါယာထုတ်များ မကောင်းခြင်း၊ Compression ကျခြင်း၊ Piston၊ Ring၊ Liner ကွဲအက်ခြင်း သို့မဟုတ် မကောင်းခြင်း၊ Piston Ring ကြိုးပဲ့ခြင်း၊ ပထမ Ring၊ ဒုတိယ Ring ၊ တတိယ Ring တို့ကိုတပ်ဆင်ရာတွင် မမှန်ကန်ခြင်း၊ ဒီဇယ်ဆီ ထဲတွင် ဆီ တစ်ခုခုရောနေခြင်း၊ ဆီအရည်သွေးမကောင်းခြင်း၊ Grade မမှန်ကန်ခြင်း၊ဒီဇယ်ဆီ ဖိအားနည်းခြင်း၊ ဆီလိုင်းတွင် Pump၊ Plunger Delivery Read more…