𝗙𝘂𝗲𝗹 𝗦𝘆𝘀𝘁𝗲𝗺 (ဆီစနစ်) မှာ လေခိုနေရင် ဘာတွေ ဖြစ်တတ်လဲ?

Fuel Filter အသစ်လဲလှယ်တပ်ဆင်ပြီးပါက Fuel System အတွင်းတွင် လေများကျန်နေတတ်ပြီး Fuel Pressure အပြည့်အဝမရရှိပဲ Fuel Pump (ဆီပန့်) ထံ ဆီမရောက်ရှိပါက အင်ဂျင်နှိုးမရခြင်း၊ အင်ဂျင်သံမမှန်ခြင်း တို့ကိုဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။ ဒါကြောင့် Fuel Filter များ လဲလှယ်တပ်ဆင်ပြီးပါက ဆီလိုင်းမှ လေများကို ချူရန် 𝗙𝘂𝗲𝗹 𝗣𝗿𝗶𝗺𝗶𝗻𝗴 𝗣𝘂𝗺𝗽 ( လက်ရိုက်ပန့်) က အရေးကြီးပါတယ်

အင်ဂျင်နှိုးရန်အတွက် လိုအပ်တဲ့ Fuel Pressure ရောက်ရှိရန် (သို့) လေများကုန်သွားရန်အတွက် Fuel Priming Pump (လက်ရိုက်ပန့်) ကို အတော်တင်းနေသည်အထိ အချက်များများ ရိုက်ပေးရပါမယ်။ ဒါမှသာ Fuel Filter အတွင်း ဆီများပြည့်လာပြီး Nozzle Plunger ကို စက်နိူးသည်အထိ တွန်းပို့နိုင်မှာ ဖြစ်ပါတယ်

ရိုးရိုး In-line Pump များမှာ ဆီပိုက်များဖြုတ်ပြီး ဆီချူရန် လိုအပ်သော်လည်း Injector Engine များမှာတော့ Fuel Priming Pump (လက်ရိုက်ပန့်)ကို ၅ ချက်မှ ၁၀ ချက်အထိ တင်းတင်းရိုက်ပါက လေခိုခြင်းမရှိဘဲ ချက်ချင်းစက်နှိုးနိုင်ပါတယ်

အချိူ့သော အင်ဂျင်တွေမှာ Fuel Priming Pump (လက်ရိုက်ပန့်) အစား သော့ဖွင့်သည်နှင့် Auto ဆီပန်းပေးသော Pump များတပ်ဆင်ထားကြပါတယ်။ အားသာချက်မှာ ဆီလေခိုမှု သိပ်မရှိတော့ဘဲ ချက်ချင်းစက်နှိုးနိုင်ပေမယ့် အားနည်းချက်အနေဖြင့် ထိုပန့်ပျက်သွားမယ်ဆိုပါက အင်ဂျင်နှိုးမရခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်

တန် ၂၀ စက်ယန္တရားများအတွက် အရည်အသွေးကောင်းမွန်သည့် 𝗙𝘂𝗲𝗹 𝗣𝗿𝗶𝗺𝗶𝗻𝗴 𝗣𝘂𝗺𝗽 (𝗛𝗮𝗻𝗱 𝗣𝘂𝗺𝗽) (လက်ရိုက်ပန့်) များကို အသစ်လဲလှယ် တပ်ဆင်ရန်လိုအပ်ပါက 𝗥𝗲𝗮𝗹 𝗣𝗼𝘄𝗲𝗿 𝗧𝗿𝗮𝗱𝗶𝗻𝗴 𝗖𝗼.,𝗟𝘁𝗱 တွင် ဝယ်ယူရရှိနိုင်ပြီဖြစ်ပါတယ်